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同升开户官网_就不二话 | 别再“用拥堵来推广ETC”了

同升开户官网,来源:新闻晨报 作者:子不语

最近,媒体接连曝光了不少地区推广安装etc的“奇葩招数”:

比如福建厦门北站收费站曾打出“未安装etc,不欢迎使用高速公路”的横幅;湖南怀化沅陵收费站甚至打出过“一月一日起,未安装etc设备车辆,不得上高速”的标语,现在已经被撤下。

而在天津,滨海收费站禁止未安装etc车辆进入,站前大量机动车滞留,未安装etc车辆只能劝返绕行。同时,当地在六座收费站入口处各设置了一条车道,现场发行etc。

同样为人工收费设置障碍的还有安徽合肥的多个高速收费站,在安徽合肥金寨路收费站,12个收费口车道日常开放的人工收费车道只剩下2到3个,拥堵的车辆排起了长龙。央视记者在暗访时,收费站工作人员表示,“办etc,赶快办,以后更堵,现在还开三个道,明年就一个道了。”

确实,按照交通部的要求,从2020年1月1日起,全国29个联网省份的高速公路收费站将正式实行全网一体化收费运行管理,全面实现电子不停车快捷收费。但同样,交通运输部发言人曾明确表示,即使到了明年,不安装etc也能上高速。推广应用etc,本是提效率、降成本、促减排的多赢之举,但在一些地方“一刀切”、“用拥堵来推广etc”的做法下,原来如此有意义的一件事情逐渐变味走样。“以便捷的名义添堵”,明显背离了制度设计的本意,也侵犯了车主的合法权益。

尤其在如今年关将至的时候,不少人都会选择驾车回家,如果因为没有安装etc而被人为地堵在路上,甚至会令一桩好的政策,因为某些部门的乱作为,而在民间背上骂名。

因此,希望相关部门和银行在进一步推广etc的过程中,应不能忘记推广安装etc的初心:所有发展的目的都是为了增进民生福祉,推广etc不是为了完成指标,更不是一门生意,而是在于让车主更加便利实用,让通行更加富有效率。有了这个前提,自然就能想得明白,推广etc不能动用粗暴手段,“逼迫”车主就范,而是应积极调动车主的意愿,引导民众自愿安装。

那么这个调动车主意愿的指挥棒是什么呢?我们认为,应该是通过更好的技术,提供更优的服务,那么etc就自然而然地会更具吸引力。

不可否认,目前的etc技术,在民间还是有颇多不满意的声音的。首先是安装,许多人一年可能都跑不了两趟高速,但是依照目前etc的办理流程,通行省下来的时间可能还没有办理etc耗费的时间长,他们自然不乐意。而车载设备本身过高的故障更换率更是给使用者平添不少麻烦。其次是识别,相信不少车主都会有识别的时候“时灵时不灵”的经历,而一旦有一辆车识别不出,要通过工作人员进行手动识别,势必会造成后面车辆的停滞甚至拥堵。

一名同事向我回忆了他大约十年前在日本乘车的经历:当时日本的etc,已经能做到不需要车辆大幅度减速,在一个相对远的距离,提前识别、放行。而如今,在新加坡等城市,收取城市拥堵费的区域,甚至没有栏杆,只要车辆进入到区域内,就能自动识别并扣费。

而中国的etc,至少在用户体验上,十年里并没有很明显的改善。

中国无论在5g,还是移动支付、物联网等各方面,技术都已经是世界顶尖水平,而一项要在全国逾亿车辆上推广的技术,相信完全有空间,让用户的体验更好,让效率得到更大的优化。

公共政策不是冰冷的,而技术相信能在其中彰显出更优质的关怀。消除“非etc歧视”,将着眼点放在用技术驱动,让民众得到更优质的服务上,才能更容易释放出民生温度。

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